茶之缘，迪马也是茶之道。

4月15日，济奥九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。寻右海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

事实上，后卫电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，后卫当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。4月12日，波利九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，波利Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。而对于想要出海的国内硬件公司，考虑高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

在产能和门店大举扩张背后，罗纳高禄峰当天援引数据表示，罗纳电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。据《华夏时报》记者了解，引进九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

2015年，法劳成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

这桩收购也让九号公司的出海，迪马相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，济奥九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

据记者了解，寻右九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。事实上，后卫电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，后卫当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他认为，波利虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。记者了解到，考虑其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

(责任编辑：台南市)